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北京利康泰鴻搬家有限公司 |
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伴隨著暗挖臺車的作業，和一列列泥土運輸火車在軌道上穩步前行，北京地鐵16號線二里溝站地下施工現場，暗挖隧道正在向前掘進。新京報記者昨日（16日）從市重大項目辦獲悉，地鐵16號線在建車站目前已經全部進場施工，力爭2019年建成并全線通車。
二里溝站主體建設已完成約85%
16號線工程北起北清路北安河，南至宛平，穿海淀區、西城區、豐臺區，線路全長約50公里，全部為地下線，共設車站29座，其中換乘車站12座，首開段（西苑-北安河）已經在2016年底開通試運行，按照計劃，全線將在2019年完成建設并開通。
二里溝站位于三里河路與車公莊大街交叉口處，總建筑面積約為3.9萬平方米，車站設置4個施工豎井，是目前全國在建的最大暗挖車站。
中鐵十六局地鐵16號線15標項目經理吳寶華介紹，目前二里溝站主體建設已完成約85%，附屬已完成約30%。
自主研發暗挖臺車每天挖隧道4米
在二里溝站施工現場，沿著一級級臺階向下走，可抵達地下30多米。沿著隧道走向盡頭，暗挖臺車所在的地方，就是正在施工掘進的地鐵隧道。
昨天上午，操作員王睿坐在暗挖臺車上，操控車輛左臂挖土，右臂輔助補充，被挖下來的泥土沿著車輛背后的輸料帶，被傳送到用于運輸廢土的小火車上，再經由豎井運輸到地面。
緊接著，工人們來到剛剛挖出來的空間里輔助清掃。王睿說，上午兩個小時的工夫，依靠機械，隧道已經掘進了半米多。
北京市快軌建設公司副總經理孫河川說，國家圖書館站至二里溝站區間全長1352m，在首都滑冰館處綠地及二里溝站北端各設置一個豎井，其中74m為雙聯拱斷面，采用CRD法施工，其余斷面為標準斷面，采用臺階法施工，標準斷面采用機械開挖。
王睿操作的這輛暗挖臺車是北京自主研發的設備，在已開通的16號線北段的施工過程中，就已經應用，“之前人工開挖隧道，每天只能挖1.5米，一次要15個人一起開挖，現在用機械取代人工開挖，每天能掘進4米，工作效率極大地提高了。”
孫河川說，接下來，還要對暗挖臺車的技術進行改進，爭取每天能掘進6米，進一步提升施工效率。
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