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標題：北京交通擁堵指數小幅下降,京津冀三地有望實現一卡通 |
記者從北京市交通委了解到，公交調價后，地鐵出行量出現下降，但根據數據對比分析，并未出現客流轉向私家車的情況。
近期交通擁堵指數小幅下降
地鐵調價后首個早高峰客流量降5.23%，全天約減少53萬人次。這53萬出行人次都去哪了？昨天，交通系統幾個部門做客“北京市公共交通發展”微訪談時透露，票價調整后，通過對周日、周一兩天客流統計，并與上周相比，地鐵日客流量總體略微下降，但早晚高峰時段客流量變化不大。
近兩日交通部門全天24小時對公交地鐵客流變化和路網交通指數進行實時監測，公共交通客運量變化幅度不大，交通擁堵指數小幅下降，并沒有出現地鐵客流轉移到私家車的情況。
地鐵方面負責人表示，目前發現最多的是乘客超程乘車，工作人員按照規定進行補交票款，尚無罰款。
京津冀三地有望實現一卡通
據北京公交集團相關負責人介紹，針對部分短途乘客可能轉向地面公交的情況，在工作日增配了4%的運力，平均每天增發6000余車次。其中70%的運力增加在了早晚高峰時段。
交通部門還將在2015年繼續加大力度推廣公交專用道，計劃在四環路延續施劃公交專用道，推進四條大容量快速公交(BRT)全線施劃公交專用道，2017年公交專用道里程達到480公里。
此外，京津冀正在共同研究交通一卡通互聯互通，未來三地交通一卡通將實現互聯互通。
對于未來是否會推出地鐵公交聯票的問題，北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬表示，多票種的方式在國內外其他城市地鐵中都有使用，北京地鐵在今后可能會借鑒，但具體的方案還要等整個系統升級完成以后才能考慮
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